噪声与振动控制 ›› 2026, Vol. 46 ›› Issue (2): 20-25.

• 振动理论与数值解法 • 上一篇    下一篇

跨座式单轨车体表面的脉动风速时程模拟

周新建1,范金正1,冀杰2   

  1. ( 1. 华东交通大学机电与车辆工程学院,南昌330013;
    2. 西南大学工程技术学院,重庆400715 )
  • 收稿日期:2024-09-03 修回日期:2024-11-15 出版日期:2026-04-18 发布日期:2026-04-17

Simulation of FluctuatingWind Speed Histories for the Surfaces of Straddle Monorail Vehicles

  • Received:2024-09-03 Revised:2024-11-15 Online:2026-04-18 Published:2026-04-17

摘要: 为充分考虑横风载荷对跨座式单轨动力学仿真的影响,并提升风载模拟精确性,以重庆轨道交通2 号线单轨车体为对象,对其侧面进行节点划分,构成多点脉动风速时程模拟节点集。结合Davenport 风速谱理论及线性滤波法的自回归(AR)模型理论,利用MATLAB建立多点脉动风速时程AR模型,分析各节点脉动风速时程结果的模拟精度,并通过UM仿真验证风速时程精度。结果表明:该模型能够实现多点脉动风速时程的模拟,且基本能够保证模拟精度;接近节点集几何中心的节点拟合效果更好,而靠近节点集几何边界的节点拟合效果较差。通过分析结果的精确度,验证模拟风速时程与实际脉动风速的一致性,为跨座式单轨风载研究提供相关理论依据。

关键词: 振动与波, 跨座式单轨, 风速模拟, 脉动风速时程, Davenport风速谱理论, 自回归模型