动力吸振器作用下浮置板轨道曲线段减振效果试验研究

噪声与振动控制 ›› 2025, Vol. 45 ›› Issue (6): 301-307.

动力吸振器作用下浮置板轨道曲线段减振效果试验研究

朱宁1，曲帅2，杨新文2，潘亮尘2，叶子2

( 1. 苏州市轨道交通集团有限公司，江苏苏州215004；
2. 同济大学交通学院，上海201804 )

收稿日期:2025-02-18 修回日期:2025-05-09 出版日期:2025-12-18 发布日期:2025-12-02

Experimental Investigation of Vibration Mitigation in Curved Floating Slab Tracks with Dynamic Vibration Absorbers

Received:2025-02-18 Revised:2025-05-09 Online:2025-12-18 Published:2025-12-02

摘要/Abstract

摘要： 地铁列车运行引发的低频振动在曲线段传播和放大，对周边环境及基础设施造成潜在影响。传统钢弹簧浮置板轨道在低频减振方面存在局限，而动力吸振器(Dynamic Vibration Absorber，DVA)作为一种被动减振技术，可有效抑制低频振动。然而，现有研究主要集中于理论分析和数值模拟，缺乏基于实际运营线路的试验验证。依托苏州地铁4 号线曲线段，针对配置动力吸振器的浮置板轨道与传统浮置板轨道(Floating Slab Track，FST)开展现场测试，在钢轨、浮置板和隧道壁布设传感器，采集振动加速度数据，并进行时域与频域分析。结果表明，动力吸振器能够显著增强浮置板轨道系统的低频振动衰减能力，其中钢轨、浮置板和隧道壁的垂向振动加速度级插入损失最大值均超过10 dB。研究还发现，动力吸振器的减振效果随轨道曲线半径变化而呈现出规律性，曲线半径较大时减振效果更为显著。试验结果使动力吸振器在曲线段轨道中的减振性能得到验证，可为地铁轨道振动控制及设计优化提供重要的工程实践依据。

关键词: 振动与波, 车致振动, 浮置板轨道, 动力吸振器, 振动测试, 轨道减振

朱宁, 曲帅, 杨新文, 潘亮尘, 叶子. 动力吸振器作用下浮置板轨道曲线段减振效果试验研究[J]. 噪声与振动控制, 2025, 45(6): 301-307.

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