噪声与振动控制

噪声与振动控制 ›› 2025, Vol. 45 ›› Issue (2): 171-178.

• 运载工具振动与噪声 • 上一篇    下一篇

基于特征值均衡算法的车内主动噪声控制系统

卢炽华1, 2，周曾志1, 2，陈弯1, 2，王子嘉1, 2，刘志恩1, 2，孙孟雷3   

  1. ( 1. 武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室，武汉430070；2. 武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心，武汉430070；3. 东风汽车集团有限公司技术中心，武汉430058 )
  • 收稿日期:2023-09-19 修回日期:2023-11-11 出版日期:2025-04-18 发布日期:2025-03-27

Active Vehicle Noise Control System Based on Eigenvalue Equalization Algorithm

  • Received:2023-09-19 Revised:2023-11-11 Online:2025-04-18 Published:2025-03-27

PDF

摘要： 在车内主动噪声控制领域，滤波最小均方(Filtered - x Least-mean-square，FxLMS)算法在面对发动机的低频窄带噪声时，因为其步长因子优化在不同频率上的不一致性，影响整体噪声控制效果。本文提出一种基于特征值均衡的主动噪声控制算法，均衡FxLMS算法在面对多种频率成分噪声时的收敛特性，并使其主要频率成分的收敛性能更加均匀。最后，建立基于国产数字音频处理器(Digital Audio Processor，DSP)的车内双通道主动噪声控制系统，车辆定置发动机稳态与行驶过程非稳态加速两种工况的实车实验。实验结果表明，在稳态工况下，主要阶次的车内噪声降噪量最大值为39.35 dB(A)；在非稳态工况下，车内总声压级最大降噪量为4.77 dB(A)，可为车内主动噪声控制系统国产化应用提供参考。

关键词: 声学, 主动噪声控制, 次级通路, 汽车发动机, 特征值均衡, 数字音频处理器