摘要： 为探讨某车用无模组动力电池包的振动特性，建立了不同电芯尺寸和电芯布置的两种电池包有限元模型；基于所构建的电池包有限元模型，在3 种极限工况下，对两种电池包进行静力学分析与模态分析；基于分析结果对电池包进行改进设计。研究表明，动力电池包中的电芯尺寸及电芯布置方式对电池包的振动特性具有显著影响；电池包1.0的上盖刚度不足，其最大应力和上盖最大变形量都较大，1 阶约束模态固有频率低于平整路面的最大激振频率，易导致动力电池包共振；动力电池包2.0 具有较好的静力学特性，且其1 阶固有频率高于平整路面的最大激振频率，可避免路面激励导致的电池包共振；上盖改进后动力电池包1.0 的静力学特性和振动特性均能满足要求；增加电池包的约束范围可以提高其1 阶固有频率。
