噪声与振动控制

噪声与振动控制 ›› 2023, Vol. 43 ›› Issue (4): 235-242.

• 建筑振动与建筑声学 • 上一篇    下一篇

列车荷载作用下混凝土排桩主动隔振研究

刘晶磊1, 2, 3, 刘佳凡1, 2, 3, 夏彬1, 2, 3, 周玮浩1, 2, 3, 梅名彰1, 2, 3, 尹姜鳗4   

  1. （ 1. 河北建筑工程学院土木工程学院，河北张家口075000；2. 河北建筑工程学院河北省土木工程诊断、改造与抗灾实验室，河北张家口075000；3. 河北建筑工程学院河北省寒冷地区交通基础设施工程技术创新中心，河北张家口075000；4. 石家庄铁道大学土木工程学院，石家庄050043 ）

  • 出版日期:2023-08-18 发布日期:2023-08-18

Study on Active Vibration Isolation of Concrete Row Piles under Train Loads

  • Online:2023-08-18 Published:2023-08-18

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摘要： 为了研究混凝土排桩作为地基中主动隔振屏障时，桩屏障后地基深处隔振变化规律，运用有限元软件建立轨道-路基-地基三维模型；以振幅降低比作为隔振效果评价指标，将排桩的桩长、埋深及桩间距作为影响地基深处隔振效果的研究变量，分析结果表明：通过增加桩长、减小埋深以及减小桩间距等方式是降低路基边坡处振动的有效措施；随着桩长增加，地基深度方向隔振效果变好，桩长为15 m时，地基深度方向整体隔振效果已较优；埋深变化对地基深度方向隔振效果影响较明显，埋深越大，地基深处隔振效果越差，当埋深为5 m时，深度方向隔振效果已较差，减小埋深是提升深度方向隔振效果的有效措施；随桩间距越大，地基深度方向隔振效果越差，布置桩时，适当减小桩间距有利于降低列车诱发的深度方向的振动。

关键词: 振动与波, 混凝土排桩, 主动隔振, 地基深处, 有限元, 隔振效果