噪声与振动控制

噪声与振动控制 ›› 2021, Vol. 41 ›› Issue (5): 197-202.DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2021.05.032

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电驱刚体模态对某电动车路噪的影响分析

张学丘，呼华斌，陈赞，桑志国，毛杰   

  1. （ 吉利汽车研究院（宁波）有限公司，浙江宁波315336 ）
  • 收稿日期:2021-01-11 修回日期:2021-01-12 出版日期:2021-10-18 发布日期:2021-10-18
  • 通讯作者: 张学丘

Analysis of the Influence of Electric Drive System Rigid Modes of a Battery Electric Vehicle on Road Noise

  • Received:2021-01-11 Revised:2021-01-12 Online:2021-10-18 Published:2021-10-18
  • Contact: qiu xueZhang

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摘要：

摘 要：某纯电动汽车在粗糙路面上以60Km/h匀速行驶时，主观评价会有严重的压耳感。经过和目标值对比，以及对音频的滤波回放，确认30Hz和40Hz峰值是引起主观压耳感的主要原因。该电动车为后轴驱动，电驱动总成通过三点悬置安装在后副车架上，而后副车架与车身通过4个衬套连接，形成二级隔振系统。通过分层级传递路径分析，确认30Hz峰值产生的根本原因为电驱总成刚体模态与尾门模态耦合，而40Hz峰值主要为轮胎的扭转模态导致轮芯的激励力较大所致。通过优化悬置刚度，即第一级隔振系统刚度，将电驱总成对地的侧倾模态频率调整为40Hz，将电驱总成设计成40Hz的动力吸振器以降低整车40Hz路噪峰值。再通过优化后副车架衬套刚度，即第二级隔振系统刚度，使得电驱总成在整车状态下的刚体模态与尾门模态避频，解决30Hz路噪问题。经过试验验证，路噪30-40Hz下降4-5dB，主观感受良好。运用电驱总成刚体模态解决低频路噪的思路，对类似的问题有一定的参考意义。

关键词: 声学, 纯电动汽车, 路噪, 电驱动总成, 传递路径分析, 二级隔振系统