摘要： 对地铁引起的建筑室内不同楼层振动及二次结构噪声进行现场实测，分析室内不同楼层振动及二次结构噪声影响特征及现行标准中振动与二次结构噪声评价量在不同计算条件下的差异。研究表明，地铁列车引起的室内振动响应在楼板厚度相同的楼层中随楼层升高呈现出先减小后增大的趋势，室内各层楼板振动加速度级峰值集中在40～63 Hz频率范围内；在ISO 2631/1－1997 中规定的Wk计权和ISO 2631/1－1985 中规定的W计权两种不同计权网络下，楼板最大Z振级差值在3.5～3.9 dB范围内，国内新发布的建筑室内振动标准中对旧标准限值设定3 dB的增量是合适的；列车引起的二次结构噪声所影响频率范围随着楼层升高逐渐缩小，主要影响频段为40～125 Hz，峰值在63～80 Hz频段内；现行标准JGJ/T170－2009 中将列车经过时诱发的二次结构噪声评价量分析范围设定为16～200 Hz，能够反映其影响特征及实际影响程度。上述结论对地铁引起的建筑振动及二次结构噪声的预测、控制和标准的制定有
实际意义。

关键词: 声学, 地铁邻近建筑, 振动与二次结构噪声, 现场实测, 评价量分析