摘要： 大跨度人行桥在步行荷载作用下容易出现人致振动响应过大的问题，建立合理的荷载计算模型是研究人行桥振动响应的前提。以某变截面钢桁梁人行桥为工程背景，通过Midas Civil 建立有限元模型，考虑不同行人数量和行走激励频率荷载的作用，对人行桥进行现场实测，基于既有荷载计算模型和试验结果建立考虑5 阶动载因子的余弦级数荷载计算模型。结果表明：当行人步频接近桥梁1 阶振动频率时，振动响应明显增大；采用考虑低阶动载因子的荷载计算模型模拟步行荷载所得分析结果与实测结果相对误差较大；采用考虑5 阶动载因子的余弦级数模型模拟所得结果与实测结果误差相对较小。研究成果可为行走荷载的精确模拟提供一定的参考。

关键词: 振动与波, 钢桁梁, 人行桥, 行走激励, 振动响应, 荷载计算模型