摘要： 大跨曲线钢桁梁人行桥竖向、横向和扭转振型耦合强，人致振动舒适度评价和减振控制难度大。以湖南省长沙市浏阳河一主跨为120 m的曲线双层桥面三跨连续钢桁梁桥—汉桥为工程背景，通过理论分析和人群激励现场动力试验，识别桥梁固有模态参数，评价人致振动舒适性,优化设计调谐质量阻尼器（Tuned Mass Damper，TMD）并评价TMD的减振效果。研究表明：因桥梁第一阶竖弯模态和第一阶扭转模态的阻尼比仅为0.23 %和0.3 %，人致振动加速度不满足舒适性要求；采用竖向TMD进行竖弯模态和扭转模态的减振控制，减振后的桥梁满足舒适性要求。

关键词: 振动与波, 钢桁架梁桥, 人致振动, 现场实测, 舒适性评价, 人行桥