摘要： 为了研究组合碟形弹簧对地铁引起装配式结构产生振动的隔振效果，建立地铁轨道-路基-土体-组合碟形弹簧-半刚性节点装配式结构的三维有限元计算模型，计算装配式结构建筑物隔振前后的自振周期和结构竖向加速度频谱，对比分析结构节点转动刚度、地铁车速、结构与轨道中心距离，探讨这些因素对组合碟形弹簧隔振效果的影响。结果表明：隔振后，结构的自振周期相比于隔振前增大2 倍左右；组合碟形弹簧具有明显的隔振作用，隔振效率超过50 %；相比于铰接节点和刚接节点装配式结构，组合碟形弹簧的隔振效果在半刚性节点装配式结构中更为明显；地铁列车以80 km/h～100 km/h运行时，组合碟形弹簧的隔振效果表现最好；组合碟形弹簧的隔振效果随对合数的增大而越明显，与对合数呈非线性关系；结构振动频率在0～10 Hz时，隔振效果更好。

关键词: 振动与波, 组合碟形弹簧, 隔振, 地铁环境振动, 装配式结构, 自振周期, 加速度频谱