摘要： 环形阻尼器被广泛应用于我国轨道交通车轮噪声抑制领域。其降噪机理被普遍认为是阻尼器与车轮之间的摩擦引入了摩擦阻尼。通过模态实验研究发现，环形阻尼器对于车轮部分模态振动峰值的抑制体现出明显的含阻尼的动力吸振特征，并且通过简化的圆环板与动力吸振器耦合动力学模型证明了该结论。由此提出环形阻尼器对车轮的噪声抑制是阻尼和动力吸振共同作用的结果。针对纯金属型环形阻尼器与车轮之间的接触刚度易受预紧力、温度、加工及摩擦磨损等因素影响的弊端，提出一种在金属环与车轮之间敷设黏弹性材料的阻尼器方案，该方案能够同时起到增大阻尼和稳定金属环与车轮之间接触刚度的作用。实验结果表明，敷设黏弹性材料的阻尼器方案相较于纯
金属环方案有更好的降噪效果。

关键词: 振动与波, 轨道车辆车轮, 环形阻尼器, 动力吸振, 结构优化