摘要： 相较于传统传递路径分析(Transfer Path Analysis，TPA)，部件TPA方法可以在不移除激励源的情况下识别出激励源的刚性约束力，且刚性约束力可以独立于被动侧结构，作为激励源的固有属性。以某试制阶段皮卡为研究对象，将怠速工况下各载荷等效至车架，通过部件TPA方法识别出车架的刚性约束力，匹配工程阶段的车身仿真数据，预测并优化整车怠速2 阶振动问题，结果表明，预测结果精度达91.2 %，部件TPA方法测得的刚性约束力可以作为激励源的固有特性。使传统TPA无法应对被动端变更的问题得到解决。

关键词: 振动与波, 部件TPA, 刚性约束力, 固有属性, 怠速振动