摘要： 在地铁列车荷载的长期作用下，钢弹簧隔振器会出现如断簧失效及吊空等现象。结合现场实测发现隔振器的病害同样会导致静荷载力不均匀变化。因此建立浮置板有限元模型以及车辆-浮置板轨道耦合动力学模型，针对隔振器吊空病害研究隔振器荷载的传递及浮置板振动响应并进行影响评价。研究表明：隔振器发生吊空现象后，荷载主要在吊空的一侧进行传递，而非简单通过距离进行荷载的分配。剪力铰通过调控荷载跨板传递路径，显著优化浮置板受力分布并降低局部形变。隔振器吊空数量和吊空距离的增加会增大浮置板的垂向位移并对低频部分加速度级造成影响。设计不同的影响参数后发现，在吊空数量超过20 %、吊空距离大于2 mm时，板端和板中位移变化均会超出《浮置板轨道技术规范》中所规定的限值3 mm。结合模型进行模拟计算，发现吊空数量变化对浮置板垂向位移变化和低频加速度级的影响占比为42.7 %和43.6 %；吊空距离变化对浮置板垂向位移变化和低频加速度级的影响占比为
57.3 %和56.4 %。

关键词: 振动与波, 浮置板轨道, 隔振器吊空, 荷载变化, 动力响应