摘要： 在列车运行过程中车厢地板传递的振动会严重降低乘坐舒适性并影响设备工作性能。为了降低列车地板振动，提出一种具有惯性放大效应的超结构减振器，探究该结构的带隙机理、减振特性和实际应用前景。首先，根据惯性放大机理设计一种一体化惯性放大超结构，使其能满足列车实际承载要求且具有低频减振效果。然后，通过数值仿真方法从带隙特性、模态振型及振动传递特性等方面阐述其减振机理，探究参数对超结构减振器承载能力及减振调控的影响。最后，对比传统橡胶减振器，选取局部地板减振系统进行仿真分析和实验验证。仿真结果表明：模拟列车满载时惯性放大超结构可额外实现478～876 Hz范围内的振动衰减；实验结果表明，当负载为20 kg 时，惯性放大超结构减振器在将主隔振频率从43 降至20 Hz的同时，还可额外实现172～280 Hz区间内的振动衰减。该研究可为列车地板减振器低频减振设计提供可行的思路。

关键词: 振动与波, 超结构, 列车地板减振器, 带隙特性, 惯性放大