摘要： 为分析桥建合一大型高铁站房的振动舒适度，建立车轨耦合频域模型，计算给定轮轨粗糙度激励下不同列车产生的有砟轨道道床力和无砟轨道扣件力。采用桩土相互作用有限元模型计算各类桩基础动刚度，模拟站房结构的支承条件。选取站房各功能区测点，计算振动响应并分析振动传递路径，根据规范对各区域振动限值进行评价，对比分析基础动刚度和轨道类型对站房结构振动响应的影响。结果表明：候车大厅振动级与行车车线关系较小，贵宾候车室振动级受车线影响较大；相比有砟轨道，采用无砟轨道会增加40～60 Hz范围内的振动响应；振动主要通过与承轨层连接的结构柱传递到出发层并扩散到周围区域，是否考虑基础动刚度对站房结构振动响应计算值影响较小。

关键词: 振动与波, 铁路站房, 桥建合一, 车轨耦合, 振动响应, 基础动刚度, 振动限值