摘要： 为提高不同工况下车辆的减振性能，同时回收由路面不平引起的车辆振动能量，提出一种适应不同工况的电动静液压互联式馈能悬架系统。在分析互联悬架结构的基础上建立其数学模型，改变悬架输入参数，通过仿真分析4种工况下互联悬架的阻尼力特性与馈能特性。对比液压内部参数对互联悬架特性的影响，优化主要参数，在保证悬架阻尼力特性的前提下，使馈能功率最大化。在蛇形和凸块路面条件下进一步验证了该互联悬架抗侧倾和抗俯仰性能。结果表明：不同工况下互联悬架阻尼力特性一致且馈能特性相近，阻尼力及平均馈能功率随路面输入频率和振幅的增加而增加；优化主要参数后馈能特性明显提升；与安装传统悬架相比，安装该系统的车辆拥有更优异的平顺性和操稳性。

关键词: 振动与波, 电液互联, 能量回收, 数学建模, 参数优化