摘要： 航空发动机叶片裂纹与碰摩故障频繁发生，且常以耦合方式并存。为了研究裂纹-碰摩耦合故障引发的动力学行为及故障特征，建立相应的动力学模型。首先，采用有限元法建立叶片模型，并从断裂力学角度推导出裂纹单元的柔度矩阵。然后，基于叶片振动过程中裂纹面端点的应力情况，构建裂纹呼吸模型，并考虑机匣局部变形，建立碰摩模型。通过对比裂纹叶片的固有频率和动态响应，验证模型的有效性。在此基础上，分析不同裂纹深度对叶片叶尖弯曲振动响应、裂纹面弯曲刚度系数以及弯矩最大贡献点应力的影响。研究表明，裂纹故障和裂纹-碰摩耦合故障对叶片的动态响应产生显著影响，尤其在裂纹-碰摩耦合情况下，叶片振动频谱和应力水平较其在单一裂纹故障情况下更为复杂。

关键词: 故障诊断, 航空发动机, 叶片裂纹, 转静碰摩, 叶片裂纹-碰摩耦合故障, 动力学建模