摘要： 在车内主动噪声控制领域，滤波最小均方(Filtered - x Least-mean-square，FxLMS)算法在面对发动机的低频窄带噪声时，因为其步长因子优化在不同频率上的不一致性，影响整体噪声控制效果。本文提出一种基于特征值均衡的主动噪声控制算法，均衡FxLMS算法在面对多种频率成分噪声时的收敛特性，并使其主要频率成分的收敛性能更加均匀。最后，建立基于国产数字音频处理器(Digital Audio Processor，DSP)的车内双通道主动噪声控制系统，车辆定置发动机稳态与行驶过程非稳态加速两种工况的实车实验。实验结果表明，在稳态工况下，主要阶次的车内噪声降噪量最大值为39.35 dB(A)；在非稳态工况下，车内总声压级最大降噪量为4.77 dB(A)，可为车内主动噪声控制系统国产化应用提供参考。

关键词: 声学, 主动噪声控制, 次级通路, 汽车发动机, 特征值均衡, 数字音频处理器