摘要： 为研究地铁对近轨建筑物楼板整体及局部振动的影响，依托成都某工程，研究地铁诱发的建筑物楼板振动特性和传播规律。首先，基于列车-轨道耦合动力学理论和有限元技术，引入黏弹性人工边界，建立列车-轨道-隧道-土体-建筑物耦合动力学模型；其次，实测地铁诱发的土体振动并对数值模型进行验证；然后，研究楼板振动的衰减特性及不同位置楼板的振动差异；最后，研究楼板厚度、建筑总高度对楼板振动的影响。研究表明：楼板振动主频为40Hz；第一层楼板的振动最大；承重柱附近的楼板振动大于楼板中心处的振动；近轨侧楼板振动大于远轨侧；沿楼层高度方向，楼板Z振级先减再增；随着楼板厚度增加，楼板Z振级减小，每增加2 cm的厚度，振动最大可减小2～3 dB；当总楼层数减小时，每减少4 层，楼板振动增加1～3 dB。研究思路可为地铁环境振动测试和分析提供参考。

关键词: 环境振动, 地铁振动, 列车-轨道耦合动力学, 低频振动, 振动测试, 传播规律