摘要： 为高效控制汽车前围板振动噪声，弥补传统材料抑制低频振动性能的不足及易燃、环保性能低的缺陷，设计一种基于Kagome点阵的局域共振型夹芯超材料，建立单胞结构的有限元模型，计算并分析其能带结构、带隙产生机理和弹性波传播特性，以及关键几何参数对带隙频段的影响，利用正交实验极差分析法（Statistical Product and Service Software Automatically，SPSSAU)对关键几何参数进行优化，同时开展基于该材料的汽车前围板隔振性能的研究。研究表明，所设计的Kagome点阵夹芯超材料能够实现低频带隙；增加圆块厚度和半径会使带隙频段整体向低频方向移动，且拓宽低频带隙；减小韧带宽度会使带隙频段向低频区域移动，且使带隙宽度减小。将优化后的Kagome点阵夹芯超材料应用于汽车前围板，可明显提高其隔振性能。

关键词: 振动与波, 汽车前围板, Kagome点阵夹芯超材料, 有限元模型, 带隙, 低频带隙