摘要： 为有效控制高架轨道箱梁的振动，首先设计并建立轨道-箱梁、动力吸振器物理模型，通过理论计算和数值仿真，分析动力吸振器的移频特性，对其参数、尺寸及安装位置进行优化设计；然后对轨道-箱梁结构进行模态分析，通过振型贡献率确定结构的受控模态；最后基于列车-轨道-桥梁耦合模型，探讨列车荷载作用下动力吸振器对轨道-箱梁结构的减振效果。结果表明：动力吸振器可以通过C型弹簧的变形来改变弹簧刚度，进而改变自身固有频率以对不同频率的振动进行控制；根据振型贡献率，轨道-箱梁结构以2 阶模态为控制模态进行减振设计；简谐荷载及移动荷载作用下，动力吸振器可以在宽频范围内有效抑制轨道-箱梁结构的振动，最大可减低3.2 dB。

关键词: 振动与波, 轨道箱梁, 振动控制, C型弹簧, 动力吸振器, 模态分析