摘要： 地铁沿线地质构造复杂多变，车致振动在不同路基土中的传播衰减规律也因土体性质的不同而变化。为研究土体性质对车致振动在土体水平和建筑物竖直方向的传播和衰减规律的影响，分别建立了车辆-轨道耦合动力学模型和轨道-隧道-土体-建筑物三维动力学有限元模型，然后分别取路基土为坚硬土、中硬土、中软土和软弱土，分析比较地铁运行引起的线路周围土体和建筑物的振动情况。结果表明：相比较于硬土，软土路基的土体振动强度更大；路基土越软，振动在由土体传到建筑物过程中的衰减幅度越大；随着与线路中心距离的增加，四种土体振动响应在整体上均呈现出随之减弱的趋势，但局部区域会出现振动放大效应，此现象需格外关注；随楼层升高，四种路基土情况下的建筑物对16Hz以下的振动响应基本不变，对16Hz以上的振动响应呈减弱趋势。研究成果可为不同路基土情况下地铁线路的减振降噪提供理论指导作用。

关键词: 振动与波, 地铁, 振动传播, 数值计算, 环境振动, 土体性质, 车致振动