摘要： 轨道梁结构对跨座式单轨车辆的稳定运行影响很大。为探究桥梁跨度对单轨车辆车桥耦合振动的影响规律，基于铁木辛柯理论和有限单元法建立连续的柔性轨道梁模型，运用多体动力学理论，通过UM建立单轨车辆车桥耦合动力学模型，在UM仿真界面设定不同的桥梁跨度和行车速度，仿真分析直线工况下桥梁跨度变化对车辆系统振动影响规律及运行平稳性的影响。结果表明：随着桥梁跨度增大，轨道梁跨中位移动力学响应值整体呈上升趋势，且当桥梁跨度超过16 m时，这种上升趋势更加明显；轨道梁跨中竖向加速度和轨道梁跨中横向加速度动力学响应值均随着桥梁跨度的增大而增大，然后又缓慢减小，桥梁跨度的变化对于轨道梁跨中横向加速度的影响较小；随着桥梁跨度增大，车体质心竖向位移动力响应明显增大，而车体质心横向位移略有减小；车体质心竖向加速度随着桥梁跨度的增大而增大，而横向加速度受桥梁跨度变化的影响很小。因为桥梁跨度增加会使单轨车辆运行的竖向平稳性指标和横向平稳性指标均有所增加，车辆运行平稳性变差。因此，将桥梁跨度控制在一定范围内对单轨车辆的稳定运行具有十分重要的意义。

关键词: 振动与波, 跨座式单轨, 桥梁跨度, 柔性轨道梁, 车桥耦合, 仿真分析, 振动响应