摘要： 为揭示减振扣件动力性能参数对轨道-隧道振动特性的影响规律，对减振扣件轨道与一般非减振轨道的动力响应进行现场实测，对比分析两种类型轨道的钢轨、道床与隧道壁的振动特性，同时建立车辆-轨道耦合动力学仿真模型与轨道-隧道-大地有限元模型，进行不同扣件刚度下钢轨加速度导纳、轨道振动衰减率与隧道动力响应的影响分析。对比线上实测结果发现，减振扣件轨道中钢轨、道床与隧道壁的振动均明显减弱；减小扣件刚度对车体的振动响应无显著影响，钢轨的位移与加速度会随之增大；减小扣件刚度会增强钢轨的低频振动，但会减弱钢轨的高频振动；沿钢轨纵向1～50 Hz频段的振动耗散更为迅速，500～1 000 Hz频段的振动更容易沿着钢轨纵向传播；减振扣件对50～200 Hz频段隧道动力响应有明显影响，能有效降低隧道壁测点处振动响应6～8 dB。

关键词: 环境振动, 减振扣件, 加速度导纳, 轨道振动衰减率, 减振效果