摘要： 以某城市轨道交通B型车为研究对象，通过现场实测分析不同速度条件下司机室内和客室内噪声时域变化规律和频谱特性。基于统计能量分析理论建立B型车车内噪声预测模型，通过实测结果对比验证模型的准确性，最后研究车体结构及轮轨噪声源对车内总声压级的贡献率。结果表明：所建立的车内噪声预测模型可以较为准确地预测城市轨道交通车内噪声，且计算效率高。列车速度从75 km/h 增大到115 km/h，司机室内噪声增大3.9 dB(A)～5.2 dB(A)，客室声压级增大3.6 dB(A)～5.2 dB(A)；列车车速每增大10 km/h，司机室内声压级增大约1.36 dB(A)，客室内声压级增大约0.9 dB(A)～1.0 dB(A)；车内转向架上方测点声压级大于车厢中部噪声，差值为0.3 dB(A)～1.7 dB(A)。车内噪声源主要来自于轮轨噪声和车体底板声辐射，车体侧墙、车门和车窗对车内声压级的贡献整体较小。

关键词: 声学, 车内噪声, 现场实测, 频谱特性, 轮轨噪声, 贡献率