摘要： 为了对高速列车受电弓进行有效减阻降噪，基于CX-NG型受电弓，对传统方形弓头模型进行下表面结构改型设计，提出下表面波浪形新型弓头结构。采用Fluent 在不同速度工况下进行分析仿真，建立不同速度工况下的流场云图，将新型弓头与传统方形弓头进行气动特性的定性对比，分析不同外形结构对流场的影响。通过对比分析发现，使用下表面波浪形受电弓弓头减阻降噪效果最好，3 种速度工况下，阻力系数Cd 分别减少12.23 %、13.23 %、13.40 %；噪声分别减小0.73 dB、1.42 dB、2.37 dB。

关键词: 振动与波, 高速列车受电弓, 空气动力学, 数值模拟, 减阻降噪, 频谱特性