摘要： 以成都某博物馆新馆为背景，对地铁运行所致振动在传播路径上的控制措施进行研究。结合现场实测数据，分别对隔振沟、隔振桩、波阻板的减振效果进行量化研究及参数优化分析，得出最优减振目标。结果表明：隔振沟深度对减振效果影响显著，随着深度增大其减振效果逐渐增强，且在高频段振动衰减尤为明显；隔离桩深度介于15 m～27 m之间时，其减振量达1.4 dB～3.3 dB；增大波阻板的厚度可以显著增强减振效果，其中3 m厚波阻板可减振3.2dB左右，该研究可为地铁致结构振动的过程阻振控制提供参考依据。

关键词: 振动与波, 振动控制, 隔振沟, 隔离桩, 波阻板, 基础底板