摘要： 针对TOD发展模式带来的车致振动-噪声日益突出的问题，提出一种轨道交通沿线建筑车致振动及二次结构噪声正向设计方法，按照“方案设计-声振计算-结果评估-方案优化”的设计思路，在项目设计阶段针对轨道沿线建筑进行振动噪声控制。提出车致振动及二次结构噪声快速计算方法，并通过振动试验及已发表文献中数据验证了其准确性。并通过某“高架式车站-商业”共建体的设计过程阐述此振动噪声正向设计方法的工程应用。研究结果表明：根据该正向设计方法可在短时间内设计多种振动噪声控制方案并准确计算其减振降噪效果，具有较高的工程应用价值。案例中最终输出的优选方案使站房振动值降低至79.6 dB，站厅及商业区域内结构噪声值分别降低至36.3 dB(A)和42.3 dB(A)。在项目设计阶段使车致振动及噪声达到标准限值要求，可避免线路建成之后振动噪声超标所带来的负面影响。

关键词: 振动与波, TOD, 车致振动, 二次结构噪声, 正向设计