摘要： 为研究地铁车速对曲线段组合式道床系统振动特性的影响，对比分析地铁列车平均车速为20 km/h、40km/h 和60 km/h 工况下，曲线段组合式道床系统时域和频域的现场测试结果，分析结果表明：行车速度对曲线段组合式道床系统轨道结构垂向位移影响不大；低轨侧的轨道结构时域振动幅值均大于高轨侧；车速由20 km/h 增至60 km/h时，曲线段组合式道床系统低轨侧钢轨、轨道板和隧道壁的垂向振动加速度幅值分别提升14.7 dB、7.6 dB和8.6 dB，高轨侧幅值分别提升12.2 dB、8 dB 和8.4 dB；车速的提高主要增大了轨道结构63 Hz 以下和250 Hz 以上频段的振动，对80～200 Hz频段的振动影响不大；谐振盖板阻尼谐振器能降低组合道床在20～40 Hz频率范围内的垂向振动；车速为60 km/h时，组合式道床系统结构在1 Hz～25 Hz频段的振动显著增加，具体原因有待进一步研究。

关键词: 振动与波, 组合式道床系统, 曲线地段, 行车速度, 时-频分析, 振动加速度