摘要： 磁流变液弹减振器由磁流变阻尼隔振单元和磁流变弹性体隔振单元两部分组成，阻尼和刚度可调。将磁流变液弹减振器用于车辆发动机悬置，引入PID 控制、模糊控制、模糊PID 控制以及天棚控制策略，以降低发动机振动向车体的传递。建立发动机减振动力学模型与天棚控制动力学模型，以发动机激振力与路面不平度作为扰动输入，用MATALAB软件进行仿真。仿真表明，相对于被动悬置，添加控制策略的磁流变液弹减振器有着良好的减振效果。

关键词: 振动与波, 车体振动, 发动机振动, 发动机悬置, 磁流变, 液弹减振器, 动力学仿真, 控制策略