摘要： 为研究高速列车悬挂件温变特性及其对转向架高频振动特性的影响，对我国某型高速列车主要一系悬挂件进行了温变（-30 ℃~30 ℃）试验。试验得到各悬挂件在不同温度下的高频传递特性，结果表明，含橡胶悬挂件及液压减振器件高频传递特性受温度变化影响显著。基于试验结果，采用全有限元方法，建立了悬挂件温变特性模型以及转向架高频传振模型，进而研究了温度变化对转向架振动及一系悬挂隔振性能的影响。研究表明，随着温度的降低，转向架轴箱和构架加速度总值呈现升高趋势，一系悬挂隔振性能有所提高，受温度影响，轴箱、构架加速度级总值最大变化分别13.4 dB、3.6 dB。研究有助于理解和掌握转向架振动的温变规律，可为高速列车减振降噪措施提供科学依据。

关键词: 振动与波, 悬挂件, 温变特性, 高频振动特性, 温变模型, 转向架, 隔振性能