微商车因为突出的装载能力在国内中小城市和乡镇地区非常受欢迎。随着人们对车辆乘坐舒适性要求的提高，有必要研究微商车行驶时车内振动产生的不舒适度，建立振动不舒适度的预测模型，有助于更好地对车辆的振动控制进行指导。针对中小城市和乡镇地区较为复杂的路况，研究了微商车在沥青、水泥、砂石和颠簸四种路面行驶时车内垂直振动加速度和人体不舒适度值之间的关系。每个路况下选取6个振动样本，振动加速度采用Wb计权，范围为0.531-2.991m/s2，总共24个振动样本。30位评价人员采用绝对幅值评价法给出每个振动样本作用下的不舒适值。采用线性回归方法分析加速度和振动不舒适度的关系，建立了微商车在不同路况下行驶时车内垂直振动产生的不舒适度预测模型。

建立合适的人体振动模型，预测人体在不同振动环境下的动力学响应和各部位振动的传递性，能够对建筑和交通工具内部的振动控制起到指导作用。到目前为止，大多数垂直振动下的人体多自由度模型都是针对较低频率（<20 Hz）和较小幅度（<1.5 ms-2）的振动环境，未必适用于较高频率（>20 Hz）和较大幅度(>1.5 ms-2)的垂向振动环境。为了准确地预测坐姿人体对中高频、大振幅垂向振动的动力学响应，建立垂向振动下坐姿人体的7自由度修正模型，并通过实验测试25名志愿者在4种不同加速度幅值（1.0 m/s2、1.5 m/s2、2.0 m/s2、2.5 m/s2）的宽带随机(2～100 Hz)垂向振动下的视在质量。实验结果表明，相比ISO标准规定的3自由度模型，所提出的7自由度修正模型能较准确地预测坐姿人体对大振幅垂向振动的动力学响应。