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1. 某船舶餐厅振动噪声分析及治理

高处, 詹蓉, 苏元凯, 高晓磊, 司南

噪声与振动控制 2024, 44 (3): 177-182.

摘要（12）

PDF（pc）（2642KB）（10）

某船舶大餐厅与机舱公用部分钢围壁导致餐厅噪声水平超标，严重影响船员就餐舒适性。基于统计能量分析法和经验分析法，对餐厅所在舱段进行声学仿真，通过对比数值计算结果与实测数据，分析餐厅噪声来源及组成，确定在外部控制振源，在内部敷设浮筑地板、吸隔声材料的综合治理方案，最终有效控制餐厅噪声。从工程实践角度为毗邻主要声源的船舶舱室噪声治理提供一种参考方法，并提出一些建议。

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2. I 型夹芯金属夹层板振动特性数值仿真分析

高处，刘文夫，邱伟强，陈磊

噪声与振动控制 2018, 38 (4): 76-80. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.04.015

摘要（138）

PDF（pc）（1864KB）（565）

随着船舶结构设计技术的发展，轻型结构形式得到越来越多的重视。I 型夹芯金属夹层板是轻型结构的典型代表，对I 型夹芯金属夹层板架振动特性开展研究可为船舶减振防护设计提供指导。以某中型豪华邮轮的甲板板架为对象，结合豪华邮轮甲板板架特点，应用有限元法分析I 型夹芯结构金属夹层板架的模态和速度导纳特性，分析夹层板各设计参数的变化对典型位置处速度导纳的影响规律，可为I 型夹芯金属夹层板在船舶减振防护设计中的替代设计和应用提供参考。

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3. 超大型油轮降噪设计主传递路径族灵敏度方法

高处，杨德庆

噪声与振动控制 2014, 34 (5): 51-56. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2014.05.011

摘要（167）

PDF（pc）（1562KB）（1125）

针对振动噪声传递路径降噪设计是提高船舶声学性能的有效措施之一。目标舱室振动噪声传递路径并不唯一，其中多条主要路径传递了大部分振动与噪声能量。利用作者提出的基于声振熵概念及图论中K则最短路径理论的声振熵赋权图法，能够快速识别船舶舱室噪声主要传递路径族。在此基础上，计算噪声主传递路径族上声学设计参数变化对目标舱室声压影响的灵敏度，调整有关声学设计措施，此即降噪设计主传递路径族灵敏度方法。提出适用于大型船舶噪声主传递路径分析及主传递路径族灵敏度的降噪设计通用流程，通过超大型油轮降噪声学设计实例，说明了该方法的有效性。