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1. 汽车前围声学包中频插入损失仿真计算

姜东明1，丁渭平1，苏瑞强2，杨明亮1，马逸飞1，朱鹏1

噪声与振动控制 2018, 38 (4): 106-110. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.04.021

摘要（285）

PDF（pc）（1638KB）（1143）

基于混合FE-SEA法，对汽车前围声学包成型件中频插入损失进行仿真计算。根据厚度分布云图将声学包成型件按三种不同的方式（粗划分、中划分、细划分）进行区域划分；结合试验与仿真方法获取与声学包声学性能相关的材料物理参数（孔隙率、流阻、弯曲度、黏性特征长度、热力特征长度等）；根据声学包成型件的三种区域划分方式建立三种前围声学包的混合FE-SEA模型，并通过对仿真结果与试验结果进行对比确定最优划分方式以及此方式的混合模型在中频的有效频率区间。结果表明，此混合模型的仿真结果与试验结果在200 Hz～630 Hz频段内具有较好的一致性。

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2. 双筒液力减振器示功特性影响因素及其敏感性分析

马逸飞1，丁渭平1，王铃燕2，张闻见1，杨明亮1，税永波3

噪声与振动控制 2018, 38 (3): 162-166. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.03.031

摘要（404）

PDF（pc）（1657KB）（1012）

以双筒式液力减振器为研究对象，通过分析其工作原理及结构特征，运用AMEsim仿真平台建立减振器一维仿真模型。以某型国产车用减振器的结构参数为例进行了仿真，结合减振器台架性能试验进行多个工况下的模型验证。结果表明运用AMESim所搭建的仿真模型能较好地描述车用液力减振器的真实工作情况。运用该仿真模型可以较为全面地研究覆盖节流阀片刚度、节流孔面积和充气压力等25个减振器常规设计参数在多个典型运动工况下对示功特性的敏感性大小及变化趋势。为普通双筒式液力减振器的开发及改进提供了清晰的思路和方向。