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1. 声品质排气消声器的正向设计方法

刘志恩1，2，郭彩祎1，2，颜伏伍1，2，杜松泽1，2，肖生浩1，2，郭金2

噪声与振动控制 2017, 37 (2): 182-187. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2017.02.037

摘要（345）

PDF（pc）（1803KB）（1325）

为提升某乘用车急加速工况下排气噪声的运动感，通过控制排气噪声主要阶次声压级和能量配比从而达到改善排气声品质的目标。从典型消声器结构单元消声频率与阶次对应关系入手，推导典型消声单元传递损失与排气噪声的阶次相关性；基于某乘用车排气系统消声器模型设计四组正交组合方案，采用CAE方法研究抗性消声器结构对阶次噪声的影响规律，总结出排气噪声中四阶成分与六阶成分对扩张腔结构参数、四阶成分对共振腔结构参数、二阶成分对赫尔姆兹谐振腔结构参数变化敏感的规律。以此为依据正向设计消声器，实现排气噪声阶次成分调整。加工样件并进行排气噪声尾管试验，证明排气噪声阶次成分分布满足设计要求，主观感受声品质满足运动感目标。该研究可为消声器正向开发及声品质目标实现提供借鉴。

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2. 发动机进气系统性能仿真及降噪优化

侯献军;;朱美颖;;刘志恩;;颜伏伍;;杨晓

2011, 31 (5): 42-44. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.05.010

摘要（2659）

在GT-Power中建立某发动机进气系统性能仿真模型，针对阶次声压级下个别转速进气口噪声高于目标噪声的问题进行优化，结构上增加空气滤清器容积，调整赫姆霍兹谐振腔和1/4波长管参数。仿真结果表明，优化后的进气口噪声总声压级和阶次声压级均低于目标限值，进气压降也满足不高于2.5 kPa的要求，发动机噪声有明显改善。

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3. 发动机工作过程和消声器特性耦合的建模与设计

杨润潮;颜伏伍;刘志恩;

2011, 31 (4): 155-159. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.037

摘要（1825）

在分析B12发动机排气频谱的基础上进行某微型车排气消声器设计。利用GT - Power软件建立排气消声器和发动机的耦合仿真模型，对消声器声学性能和空气动力学性能进行仿真计算，并进行实验验证。改进设计后消声器的插入损失可达到25 dB，尾管噪声控制在95 dB左右，背压在设计要求范围（34 ± 2 kPa）内，顺利完成设计目标。对比模拟和实验结果显示了GT - Power软件具有良好的预测性能。