针对大涵道比涡扇发动机低频风扇噪声的宽频降噪需求，开展可吸收低频宽带噪声的声衬结构研究，并加工样件进行声学性能验证。该声衬由不同尺寸的带延长颈亥姆霍兹共振器组成，通过耦合不同参数的共振器引入多个共振峰，实现共振频率的拓宽。首先，根据传递矩阵理论建立带有延长颈的亥姆霍兹共振器的表面声阻抗模型，在此基础上，建立不同共振器耦合后的非均匀声衬吸声性能预测模型。然后，以该模型为基础，将宽频噪声的平均吸声系数作为目标函数，利用粒子群算法对共振器的参数进行反演，寻找针对该频段噪声的共振器最优参数。最后，加工制作950 Hz的传统声衬和800 Hz～1 kHz 的宽带声衬样件，通过阻抗管试验对比两者的吸声性能。结果表明，宽带声衬的测试结果与预测结果在整体吸声趋势上保持一致，证实了预测模型的有效性和优化结果的准确性，比较吸声系数大于0.8 的带宽，传统声衬为100 Hz，宽带声衬为230 Hz，宽带声衬的吸声频带拓宽113 %。

针对国内桥梁抗震挡块大都因采用混凝土材料且缺乏规范指导而导致脆断成为常见震害，基于蜂窝结构面内压缩耗能的特点并结合“保险丝”理念，设计出一种新型蜂窝芯型抗震挡块。通过有限元软件对蜂窝芯型挡块进行数值模拟分析，结合挡块力-位移曲线图，发现挡块的承载力强，强度曲线清晰。结果表明：与常规混凝土挡块的脆断破坏相比，蜂窝芯型挡块的延性变形能力可以保证主梁位移不会突然加大且能保持足够的刚度；随着位移的增加，蜂窝芯型挡块强度呈现先上升后下降的趋势，耗能能力强；蜂窝芯型挡块的结构形式简单，传力路径明确，震后修复便利，可以在实际工程中推广应用。