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1. 成都地铁轨道GJ-III型减振扣件振动控制效果分析

王志强 1，王安斌 1, 白健 1，雷涛 2

噪声与振动控制 2014, 34 (3): 190-194. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2014.03.040

摘要（712）

PDF（pc）（1534KB）（2660）

城市轨道交通的振动和噪声问题越来越引起人们的重视，因此控制轨道交通噪声和振动是改善乘客舒适性和环境保护的重要课题。在轨道交通区段采取相应的轨道减振降噪措施，有效地减小列车运行引起的振动。针对成都地铁一号线现场测试比较DTVI2型普通扣件、GJ-I型轨道减振器和GJ-III型双层非线性减振扣件三种轨道扣件系统的动态特性及在正常运营条件下轨道动态变形及振动水平。结果表明GJ-III型扣件符合设计标准，满足列车运行安全要求，GJ-III型扣件相对DTVI2型普通扣件的减振效果可达10.1 dB，减振效果显著，达到振动环保要求。

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2. 谐振式浮轨扣件结构及钢轨减振降噪效果试验分析

王志强1，王安斌1，白健1，段勇奇1，雷涛 2

噪声与振动控制 2014, 34 (2): 188-191. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2014.02.043

摘要（199）

PDF（pc）（1342KB）（1637）

介绍一种用于地铁交通的谐振式浮轨扣件的结构、特点及其谐振系统。该扣件利用动力吸振原理，针对地铁钢轨2 000 Hz频率范围设计了内含谐振质量块的橡胶支撑楔块，以吸收钢轨的振动能量，可在一定程度上抑制因低刚度隔振扣件对钢轨振动的影响，降低钢轨的振动和噪声辐射。在成都地铁一号线上进行的实测，其结果表明谐振式浮轨扣件相对于DVT I2扣件钢轨的垂向振动减少了1.5 dB，横向振动减少了0.8 dB，减小了低刚度隔振扣件对钢轨振动增加的影响。