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采用正交试验的发动机悬置系统灵敏度分析
张 武;陈剑;陈 鸣
2011, 31 (5):
168-172.
DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.05.040
采用正交试验的灵敏度分析方法，以某款车型的动力总成悬置系统为例，计算动力总成悬置系统6阶固有频率和振动解耦率对悬置位置坐标参数的灵敏度，分析并识别出对悬置系统固有频率和主要方向振动耦合影响较大的悬置坐标参数。计算结果表明，悬置系统固有频率和解耦率的变化是多个悬置位置坐标参数共同作用的结果，该车型右悬置和后悬置的位置坐标参数对动力总成悬置系统六阶固有频率和解耦率影响较大。该方法为动力总成悬置系统的解耦布置、鲁棒设计提供参考。同时，基于正交试验的灵敏度分析方法不依赖于优化算法，可适用于离散、不可微或者隐式表达式的结构的灵敏度分析，对于此类问题的优化设计也具有一定意义。
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