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1. 层状三元周期结构的带隙计算

陈源，李竞，黄涛，周明刚

噪声与振动控制 2014, 34 (1): 19-22. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2014.01.005

摘要（296）

PDF（pc）（1169KB）（1328）

对于层状三元周期结构的带隙分析和研究目前还属空白。基于声子晶体理论，将层状三元周期结构简化为一维声子晶体结构，并利用集中质量法，分析了材

料密度与材料阻尼比变化对第一带隙的影响。研究表明，材料密度的改变对第一带隙产生较大影响；材料阻尼比的变化对第一带隙影响不明显。研究结论为层状三元结构带隙设计提供了理论依据。

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2. 包覆不同开孔阻尼结构的管道减振仿真分析

陈源,阮晓辉，黄涛，周敬东，周小强，周明刚

噪声与振动控制 2012, 32 (6): 146-149. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2012.06.035

摘要（1651）

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利用ANSYS软件，采用模态应变能法，通过APDL语言编程，近似计算粘弹性复合管道结构的动力问题，应用MTLAB软件对ANSYS计算结果的比较，得出一些关于不同开孔方式对管道阻尼结构减振效果的对比结果，为实际工程类似管道结构设计提供一些借鉴。

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3. 综合模态测试技术在白车身减振降噪中的运用

陈源;周小强;周明刚;黄涛;周敬东;阮晓辉

2012, 32 (1): 47-50. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.01.011

摘要（1529）

综合模态测试的基本思想是将结构划分为若干个子结构，通过对子结构的模态测试，得到子结构模态参数，再将这些参数综合，从而得到整体结构的模态参数的方法。在汽车NVH研究领域，若对整体白车身进行模态测试成本会很高，同时，工作量也会很大。采用综合模态测试的方法，在减低了测试成本和工作量的同时，还能达到工程上的要求。