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1. 基于传递路径分析的车身阻尼材料拓扑优化

张志飞, 尹奇彪, 陈钊, 蒲弘杰, 李云, 张健

噪声与振动控制 2022, 42 (2): 167-172.

摘要（357）

PDF（pc）（1720KB）（527）

以某乘用车怠速工况下的车内噪声为研究对象，建立内饰车身的声-固耦合有限元模型，施加实测的加速度激励预测车内噪声响应。通过有限元模型获取系统传递函数，结合实测加速度激励建立传递路径分析模型，分析怠速工况下驾驶员右耳位置121 Hz频率处各路径的声学噪声贡献情况，以贡献量较大的路径为板件贡献量分析的激励输入位置，确定后地板为铺设阻尼的目标板件。以121 Hz处驾驶员右耳声压最小为目标，建立拓扑优化模型，对后地板阻尼进行布局优化。结果表明，怠速工况下121 Hz峰值频率处驾驶员右耳声压级下降5.59 dB(A)，传递路径分析对阻尼结构优化设计具有一定指导作用。

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2. 整车路噪仿真及优化技术应用

陈钊 1，霍俊焱 2，吴星晨 2，邓江华 2，王海洋 2

噪声与振动控制 2019, 39 (3): 147-151. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2019.03.029

摘要（144）

PDF（pc）（2155KB）（821）

系统介绍了整车路噪仿真及优化技术在设计开发阶段的应用，包括路噪目标值设定方法、高精度整车模型搭建、逆矩阵法计算6自由度载荷、整车路噪仿真、路噪问题诊断FS方法、路噪优化案例。提出了系统的诊断路噪问题的“FS”方法，运用此方法可系统的对路噪问题分析诊断，快速定位问题点。给出“FS”法在某车型路噪问题诊断案例，验证其有效性。