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1. 自适应半主动悬架系统机械硬件在环试验研究

朱玉刚1，2，卞学良1，陈达亮2，石岩2，靳天石3

噪声与振动控制

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2. 传动系扭转刚度对变速器齿轮敲击异响影响研究

陈达亮，顾灿松，李洪亮

噪声与振动控制 2018, 38 (5): 119-122. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.05.021

摘要（169）

PDF（pc）（1605KB）（903）

采取试验和主观评价相结合的方式，研究某前置后驱车型变速器齿轮敲击异响问题，并确认其传动系扭振特性匹配不当与变速器齿轮敲击异响间的较强相关性。运用ADAMS软件建立传动系仿真模型并研究传动系关键部件扭转刚度特性参数对变速器齿轮敲击异响的影响规律。结果表明：离合器主减振刚度、后桥半轴扭转刚度对传动系扭振具有显著影响，进而引致变速器齿轮敲击异响，通过减小离合器主减振刚度以及增大半轴刚度等方式可有效抑制此类异响问题。

相关文章 | 多维度评价

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3. 动力总成悬置系统怠速隔振优化策略研究

陈达亮;吕静;李洪亮

2011, 31 (5): 53-57. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.05.013

摘要（1726）

在车型早期开发阶段，模态解耦设计是动力总成悬置系统怠速工况隔振设计的理想选择。如何选择解耦坐标系，以及制定出合理的模态优化策略是获得具有良好隔振性能悬置系统的关键。本文通过对比研究动力总成悬置系统刚体模态参数与动态悬置力响应之间的关联性，指出悬置系统模态解耦设计时提高有效性的一般性规则。