检索结果

Select

1. 双重惯质调谐质量阻尼器的参数优化与振动分析

陈扬, 张研, 陈达

噪声与振动控制 2023, 43 (2): 98-103.

摘要（206）

PDF（pc）（1835KB）（831）

为研究惯质耦合布置对于调谐质量阻尼器(TMD)减振性能的影响，提出一种新型的被动控制装置，即双重惯质调谐质量阻尼器(DTMDI)。将DTMDI布置在单自由度主结构上，对振动系统分别开展了H∞优化与H2优化，得到两种优化方法下最优调谐参数的解析解形式。在参数优化分析的基础上，比较分析了DTMDI与三种已有的被动控制装置(TMD、TMDI和TIMS)的减振效果。研究结果表明，惯质耦合布置不会提升TMD的工作性能；当主结构的阻尼比被忽略时，减振效果从高到低依次为：TMDI>DTMDI>TMD>TIMS。提出的DTMDI具有较好的减振效果。

相关文章 | 多维度评价

Select

2. 自适应半主动悬架系统机械硬件在环试验研究

朱玉刚1，2，卞学良1，陈达亮2，石岩2，靳天石3

噪声与振动控制

Select

3. 传动系扭转刚度对变速器齿轮敲击异响影响研究

陈达亮，顾灿松，李洪亮

噪声与振动控制 2018, 38 (5): 119-122. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.05.021

摘要（169）

PDF（pc）（1605KB）（903）

采取试验和主观评价相结合的方式，研究某前置后驱车型变速器齿轮敲击异响问题，并确认其传动系扭振特性匹配不当与变速器齿轮敲击异响间的较强相关性。运用ADAMS软件建立传动系仿真模型并研究传动系关键部件扭转刚度特性参数对变速器齿轮敲击异响的影响规律。结果表明：离合器主减振刚度、后桥半轴扭转刚度对传动系扭振具有显著影响，进而引致变速器齿轮敲击异响，通过减小离合器主减振刚度以及增大半轴刚度等方式可有效抑制此类异响问题。

相关文章 | 多维度评价

Select

4. 动力总成悬置系统怠速隔振优化策略研究

陈达亮;吕静;李洪亮

2011, 31 (5): 53-57. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.05.013

摘要（1726）

在车型早期开发阶段，模态解耦设计是动力总成悬置系统怠速工况隔振设计的理想选择。如何选择解耦坐标系，以及制定出合理的模态优化策略是获得具有良好隔振性能悬置系统的关键。本文通过对比研究动力总成悬置系统刚体模态参数与动态悬置力响应之间的关联性，指出悬置系统模态解耦设计时提高有效性的一般性规则。