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1. 济南2 号线地铁列车运行引起环境振动测试分析

魏焕卫, 刘亚珍, 陈娟, 罗威, 孔令坤

噪声与振动控制 2023, 43 (2): 222-229.

摘要（256）

PDF（pc）（2543KB）（975）

为了解济南地区地铁运营产生的环境振动特性，分别在地铁车站、区间地面及邻近建筑物不同位置处设置测点，全面测试地铁2 号线运行引起的环境振动情况，分析不同测点振动响应的时频特征，探讨地铁环境振动在地面及不同结构物中的传播规律。研究表明：随与地铁隧道距离的增加，环境振动周期性逐渐减弱，地铁车站、区间地面及邻近建筑物内振动水平分布介于0.09 mm/s～0.72 mm/s、0.11 mm/s～0.64 mm/s 以及0.07 mm/s～0.15 mm/s 之间；地铁车站和邻近建筑物内振动频率成分较区间地面更为丰富，体现土体的材料阻尼和结构物激发中高频振动的作用。不同场地及建筑物内振动传播规律不同，建筑物基础和底板起到隔振减振作用。研究成果使现有地铁环境振动实测结果数据得到进一步充实，可为类似地层数值计算提供验证。

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2. 上海地铁荷载作用下邻近建筑物振动响应分析

高广运1, 2,陈娟1, 2，朱林圆 3

噪声与振动控制 2016, 36 (6): 136-141. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2016.06.027

摘要（174）

PDF（pc）（2016KB）（1044）

为进一步了解上海地区地铁运行所引起的临近建筑物振动情况，根据上海实际地层剖面建立隧道-土体-建筑物相互作用三维有限元数值模型，分析地铁运行所引起的相邻建筑物各层水平和竖向振动变化规律。其中，列车荷载由三质点振动模型求出并施加于轨道上。同时对列车运行速度、建筑物与隧道距离及建筑物楼层数等因素对振动幅值的影响进行分析。结果表明，同一建筑物内竖向振动随层高基本不变，水平向振动先减小后增加，顶层有明显的振动放大现象；建筑物各层的振动随列车车速的减小、与轨道中心距离的增大和楼层数的增大而减小；但随着楼层数的增加，建筑物各层水平向振动放大现象也更明显。