通过抑制螺旋桨等旋转设备引起的结构低频振动，可有效降低艇体低频声辐射。基于多通道自适应控制算法的主动振动控制技术由于减振效果好、重量代价小、频率自适应能力强等优点已成功应用于各型舰船中。对于大型舰船，需要更多的作动器和误差传感器形成更大规模的多通道系统才能满足减振需求，这将导致各误差通道耦合更复杂和运算量剧增，现有集中式算法的嵌入式系统为完成此大规模多通道系统庞大的运算量，将需要更高性能的运算单元和存储器，从而导致工程实现十分困难。借鉴无线传感器网络中的增量协作策略环形拓扑结构来优化误差通道的耦合关系，提出一种适合于大规模多通道系统的分布式主动振动控制算法。以某大型舰船旋转设备安装结构为仿真模型，开展规模为20×20 的减振仿真研究，仿真结果表明：双频仿真平均加速度级衰减26 dB，单频仿真加速度级衰减约27.5 dB，运算量均可降低约77 %。验证所提分布式算法在有效抑制艇体低频振动前提下，可显著降低运算量。

旋翼桨涡干扰噪声是典型的直升机噪声类型之一，会显著增大直升机总体噪声水平，带来严重的环境噪声污染。主动控制技术是降低桨涡干扰噪声的有效手段之一。针对旋翼桨涡干扰噪声主动控制技术的研究情况进行概述。首先介绍高阶谐波控制（HHC）、独立桨距控制（IBC）、主动后缘襟翼控制（ACF）等桨涡干扰噪声主动控制技术的概念及产生过程；然后针对每种技术的发展历程及研究现状进行归纳总结；之后重点讨论桨涡干扰噪声主动控制所采用控制算法的发展趋势；最后对旋翼桨涡干扰噪声主动控制技术的发展趋势进行展望，并结合国内研究情况指出开展桨涡干扰噪声主动控制研究的关键技术及途径。