为提高某国产轻型客车的乘坐舒适性，解决车内排气系统侧车身地板振动较大的问题，通过与对标车进行道路试验对比分析，发现排气系统吊挂点位置和吊挂悬置刚度的设计并不合理，导致排气系统向车身传递的振动过大。基于平均驱动自由度位移法（ADDOFD）分析计算，得到所有参考点的各阶模态振型加权求和，重新选择平均驱动自由度位移较小的位置作为排气系统吊挂点；综合考虑吊挂悬置隔振效果和耐疲劳性能，对吊挂悬置刚度进行优化设计。最后，对排气系统吊挂位置和吊挂悬置刚度优化设计提出最优改进方案，并进行试验验证分析，试验结果验证了该优化方案的有效性与合理性。
