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1. 地铁车辆段冷却塔对住宅楼声环境影响试验

杨光睿, 汪益敏, 肖明昊, 陶子渝, 邹超

噪声与振动控制 2024, 44 (2): 214-218.

摘要（43）

PDF（pc）（1882KB）（241）

针对地铁车辆段冷却塔运行引起的临近住宅楼噪声扰民问题，采用室内噪声现场实测与噪声标准曲线分析的方法，对冷却塔噪声在车辆段上盖开发住宅楼内传播规律以及频率特性进行研究。结果表明：冷却塔噪声影响随楼层升高有增大的趋势，顶层冷却塔噪声贡献值高出与冷却塔高度相近的楼层1.8 dB(A)；冷却塔噪声贡献值低楼层增长速度较快，11 层以下平均每3 层增长1.8 dB(A)，11 层以上平均每3 层增长0.5 dB(A)；冷却塔噪声以低频噪声为主，根据噪声标准曲线分析高频噪声对人主观感受的影响较大。

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2. 地铁车辆段不同区域车致上盖建筑振动传播规律研究

邹超, 陈颖, 胡子豪, 何卫

噪声与振动控制 2022, 42 (6): 181-186.

摘要（314）

PDF（pc）（2267KB）（765）

由于线路条件和行车速度的不同，地铁车辆段盖下不同功能区振源特性差异很大。对深圳某地铁车辆段进行现场实测，获得地铁列车在咽喉区及其在不同车速下在试车线运行所致振动在地面及上盖建筑中的传播规律，并对其环境振动影响进行评价。研究表明：在盖下不同区域地铁列车激励所引起同一建筑物的振动峰值所在频率不同，在试车线与咽喉区列车运行引起的振动峰值分别出现在63 Hz～80 Hz和31.5 Hz～40 Hz。场地土与上盖建筑物的振动耦合特性与振动频率相关，在较低频段4 Hz～25 Hz表现出整体振动特性，在中频段25 Hz～50 Hz振动出现一定程度放大，在63 Hz以上的中高频段中存在耦合损失。在地铁列车在试车线和咽喉区运行所引起的上盖建筑振动主要频率范围内，振动随着层高增加先减小再放大。研究成果可为地铁车辆段在不同区域振动控制提供参考。

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3. 敷设覆盖层圆板水下爆炸响应理论计算方法研究

邹超1，陈发祥1，金泽宇2，谌勇2

噪声与振动控制 2017, 37 (4): 69-73. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2017.04.014

摘要（169）

PDF（pc）（1189KB）（906）

为研究敷设覆盖层圆板水下爆炸响应，提出一种理论计算方法。敷设覆盖层对圆板水下爆炸响应影响包括两方面：一为对冲击载荷的影响，二为在冲击载荷作用下对响应的影响。该理论计算方法运用波在多层介质传播理论得到湿表面压力，并积分得到冲量，运用等效均一化理论得到覆盖层与钢板整体结构的等效参数，根据圆板振动理论得到圆板真空振动方程，通过考虑水附加质量的影响修正圆板振动频率，最后根据初始条件得到圆板的响应。将理论方法的结果与有限元结果通过实例进行对比，证明该理论计算方法可以很好地预测圆板振动的位移响应。