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山地城市地铁弓网系统摩擦自激振动特性对比研究
邓洪, 彭双千, 崔晓璐
噪声与振动控制
2025, 45 (4):
183-189.
为探究山地城市As地铁车辆采用双弓受流相较于单弓具有明显优越性的内在机理，对长大坡道弓网燃弧高发区段处单/双弓系统的摩擦自激振动特性开展研究。首先，分别建立As地铁单/双弓网系统的有限元模型。然后，采用复特征值分析法对比研究单/双弓网系统的摩擦自激振动特性，并探究弓网摩擦系数、碳滑板及接触线材料密度和弹性模量对其振动特性的影响。研究结果表明：山地城市地铁长大坡道区段因弓网滑动容易导致系统发生摩擦自激振动，其振动频率约为80 Hz，且单弓系统的趋势更为明显。在双弓系统中，将弓网摩擦系数控制在0.25 以下能较好地抑制其摩擦自激振动；碳滑板的材料特性对弓网系统的摩擦自激振动影响较小，而接触线材料则对弓网系统的摩擦自激振动具有明显影响，减小接触线的材料密度和弹性模量均能降低弓网系统的摩擦自激振动趋势。
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