研究了变激励条件下金属橡胶非线性隔振器的参数变化。以某型隔振器为研究对象，对其进行了静态试验及不同正弦激励条件下动态试验。借助双折线泛函本构关系的本构模型，利用粒子群优化算法对不同激励条件下的隔振器模型参数进行了识别，通过识别参数的对比得到了隔振器各参数在不同激励情况下的变化趋势。结果显示对金属橡胶非线性隔振系统进行动力学分析时，必须首先对实际工况下隔振器进行动态试验。再通过参数识别获取隔振器准确的数学模型，才能对金属橡胶隔振系统进行准确的动力学分析。为金属橡胶隔振系统的动力学分析提供了一般方法。

为了分析使用金属橡胶-碟簧复合减振器的梯形轨枕轨道对地表及建筑物的减振效果以及地表振动传播规律，将地铁对沿线的振动影响问题简化成平面应变问题，利用ABAQUS有限元软件建立建筑物—地铁隧道—土层二维有限元模型。把仿真计算得到的道床加速度作为模型激励，研究使用复合减振器与普通线性减振垫的梯形轨枕轨道，对环境的振动影响差异，对复合减振器的减振效果做出评价。研究使用复合减振器的梯形轨枕轨道引起的地表振动传播规律。结果表明，相对于线性减振垫，金属橡胶—碟簧复合减振器可以提升减振效果，具有替换减振垫的可行性；得出地铁列车作用下的地表振动特性，并与文献结论做比较，证明模型的合理性。

针对车用柴油机电控器振动损坏难题，设计一种适用于发动机电控器减振缓冲的金属橡胶隔振器。隔振器采用金属橡胶作为减振元件，与现有隔振器相比，具有不惧高低温、性能稳定、使用寿命长、结构简单、占有空间小等优点。同时，开展金属橡胶隔振器的试验研究，重点探讨几何尺寸、成型压力、毛坯质量相同时，金属丝直径、热处理状态对金属橡胶隔振器弹性阻尼性能的影响规律。