针对车辆座椅的低频隔振问题，基于经典三弹簧准零刚度(Quasi-zero Stiffness，QZS)模型，建立座椅隔振实验模型，采用仿真和实验方法评价座椅模型的隔振性能。首先，对于三弹簧QZS模型，讨论参数对QZS的影响，获得QZS条件。其次，采用ADAMS仿真分析三弹簧QZS座椅模型，仿真和理论位移传递率具有较好的一致性。然后，制作三弹簧QZS座椅实验模型，通过静态实验调整实验模型获得QZS特性。最后，采用振动台对QZS座椅在1～10 Hz频率范围内开展大幅谐波位移激励隔振实验，同时采用Polytec 激光测振仪分别获得振动台和座椅的位移响应，通过实验位移传递率评价QZS座椅隔振性能并验证理论分析正确性；相比对应的线性刚度隔振座椅，三弹簧QZS座椅具有较宽隔振频带和较小传递率。研究三弹簧QZS座椅的隔振性能可为后续可供实际工程应用的QZS座椅研究提供参考，同时也指出QZS座椅研究中存在的困难。

为了建立批量型数控车床准确的模态分布表，跟踪记录十余台套车床装配过程中的工艺信息，同时运用动态测试手段获取了装配序列的每组模态参数。总结该型机床的模态分布表，分析出整机中部件结构和装配工艺对整机动态特性的贡献量。对该型机床在各种切削状态下出现的振动问题进行归类，按照振动谱系的振幅特征其可以分为两类：精加工状态下出现的微振动和粗加工状态下出现的强振动。通过多台套机床的加工试验分析发现：精加工状态下，只有部分机床出现这类微振动问题，判断是装配环节的差异性引起的；粗加工重切削状态下，所有的机床都出现了切削振纹现象，判断可能是部件结构或结合面的装配工艺引起的。对照模态分布表，可以诊断出装配序列工艺信息中对微振动影响较大的环节，同时可以分析出部件结构或结合面工艺引起强振动的薄弱环节所在，根据诊断分析结论可对该型机床进行针对性的优化改进。

结合振动测试数据，对水泵机组进行动态特性和流体激励分析，诊断出其结构的薄弱环节，进行设计修改与优化。首先，对某船用水泵机组进行振动测试，通过机组的特征频谱分析，找出其可能对应的影响因素。其次，应用模态测试及工作变形（Operationaldeformationshape，ODS）测试，通过测试结果分析出水泵机组的模态参数与工作状态参数，找出影响振动的主要结构因素。再次，应用流场分析方法对水泵机组的吸水室流道、叶轮流道和压水室流道进行仿真计算分析，找出影响振动的流体激励因素。最后，根据动态特性测试分析和流场分析的结论，对水泵机组的安装方式和涡室入水口几何尺寸进行改进，有效地降低了水泵机组的振动。