以某车型盘式制动器为研究对象，探索在不同侧摩擦片发生偏磨时，制动器可能出现的摩擦振动现象。研究结果表明，制动器存在多频振动耦合的现象，当制动器发生较大强度的摩擦振动时，由于部件之间的相互变形，导致接触界面存在局部接触或局部脱离的现象，最终导致摩擦片产生偏磨。复特征值分析结果表明，随着活塞侧摩擦片的偏磨量逐渐增大，制动器的尖叫频率逐渐向高频处聚集，且制动器的振动倾向愈发明显，振动强度明显增大。相比之下，当钳指侧的摩擦片发生偏磨时，制动器振动频率的数量明显减少，但是也集中在高频区域。另外，由于钳指侧摩擦片偏磨导致部分模态耦合现象消失，因此制动器的振动强度变化不大。进一步地，对两侧摩擦片出现偏磨的情况进行模拟，结果表明，制动器产生的振动噪声频率向较高频处移动，且随着偏磨量的增大，出现的噪声频率数量逐渐增多，且产生噪声的振动倾向愈发明显，振动强度明显增大。因此，虽然不同侧摩擦片的偏磨对制动器稳定性的影响不同，但是最终均导致制动系统严重失稳，产生更加强烈的振动噪声。显式动态分析结果进一步证明，摩擦片的两侧偏磨导致制动器的振动强度明显增大，且振动噪声的频率向高频处转移。本研究结果为摩擦片切向偏磨的研究提供全新的思路，也为后续的制动器的设计和优化提供一定依据。

建立某车型浮钳式盘式制动器有限元模型，通过有限元软件ABAQUS中的复特征值分析法，对比分析有/无消声片状态下制动系统的稳定性，探讨通过消声片改善制动摩擦尖叫的作用机理，并对消声片结构与制动摩擦尖叫之间的关系进行研究。结果表明，制动器的不稳定振动模态主要表现为制动盘的面外模态，同时随有制动卡钳、保持架以及摩擦片等的弯曲与扭转运动，制动尖叫噪声具有多频耦合的特性。在制动器中引入具有特定结构与材料形式的消声片能够有效降低系统的尖叫倾向和强度，尤其是在抑制低频尖叫方面效果显著。消声片基板存在一个最佳厚度值（0.5 mm），使得减振降噪的效果达到最佳，过度增大或减小消声片基板厚度可能导致降噪效果减弱，使尖叫强度开始上升。对消声片表面进行开沟槽处理能够改变制动力的传递特性，使得制动界面接触应力分布更加均匀，界面能量堆积现象被削弱，从而改善制动系统的稳定性。以上分析结果对认识消声片的减振降噪特性以及其结构优化设计具有一定的工程指导意义。